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人行道或带外侧的栏杆高度不应小于1.10m。栏杆构件间的 净间距不得大于140mm,切不宜采用横线条栏杆。河道护栏栏杆结构设计必须可靠，栏杆底座应设置锚筋，其强度应满足 规范要求。1、河道护栏栏杆强度应满足：车辆以80KM/H的速度，与栏杆成15°角发生碰撞，不落河。不锈钢复合管, 河道护栏,护栏立柱,不锈钢复合管栏。2、河道护栏栏杆造型、色调与周围环境协调，对重要桥梁宜作景观设计。3、当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆上应加设护网，护网高度不应小于2m，护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10m。4、作用在桥上人行道栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KM/m；水平向外荷载应为2.5KM/m。两者应分别计算。不锈钢复合管, 河道护栏,护栏立柱,不锈钢复合管栏杆等。
在 黔西南兴仁景观护栏产业蓬勃发展的今天，鑫方达护栏有限公司“以科学的管理模式，雄厚的技术力量，完善的服务体系”对客户永不变的承诺，一定会在新世纪，“锐不可当，扬帆远航”，我们愿与您共同携手，互惠互利，共创辉煌！
河道护栏大致分为：混凝土现浇护栏、黔西南兴仁全钢结构护栏、黔西南兴仁复合式护栏、黔西南兴仁防腐木护栏。混凝土护栏造价低但美观性差，全钢结构护栏、黔西南兴仁复合式护栏、黔西南兴仁防腐木护栏成型能力强但价格比较高，石仿木栏杆因其造型多变及其耐腐性，在河堤、黔西南兴仁亲水平台等项目上受到客户青睐。石仿木纹栏杆在生产上已经很成熟，关键在后期的安装和修补上要特别注意。具体操作如下：统一补成平缝，完工清洁后统一按面层着色处理进行，应特别对接缝进行补刷，使之加强其统一木纹；现在所有木纹着色全已改为双色处理，面漆已完全具有遮盖能力.已达色泽基本一致。
原始的河道如独木桥、黔西南兴仁本地独石板桥、黔西南兴仁本地独板桥、黔西南兴仁本地独索桥等，是没有栏杆的，后来为了跨越较宽、黔西南兴仁本地较深的沟壑或河流，需要多孔独木桥，先用原木搭成一个个三角支架做桥墩，再在支架上搭独木做河道，然后利用三角支撑的一支，延伯到横梁以上，再加上供人抓扶的横木，便成了简单的栏杆。另外一种架设在悬崖峭壁之间的牢固绳索，充当栏杆。随着建桥技术的提高，相继出现木桥和石桥，那么，栏杆也因材而异，有了初的木栏杆、黔西南兴仁本地石栏杆，此木栏杆由立柱、黔西南兴仁本地横梁和斜撑组成，石栏杆(望柱)则嵌入桥两边的槽内，牢固且美观，为求进一步美化，往往将望柱雕琢成不同的形状，栏板和扶手的雕饰更是花样繁多。清末以后，西方古典比例、黔西南兴仁本地尺度和装饰的栏杆形式进入ZG，如镂空式栏杆。现代河道栏杆可谓“百家争鸣，百花齐放”。古代河道栏杆所用的材料仅限于绳、黔西南兴仁本地竹、黔西南兴仁本地木、黔西南兴仁本地砖、黔西南兴仁本地石，而现代河道护栏所用的材料品种繁多，除以水泥为主要材料的混凝土之外，还有钢铁及各种金属、黔西南兴仁本地塑料、黔西南兴仁本地橡胶、黔西南兴仁本地玻璃、黔西南兴仁本地陶瓷、黔西南兴仁本地人造大理石等，而且这些材料比起竹、黔西南兴仁本地木、黔西南兴仁本地砖、黔西南兴仁本地石，更有可熔、黔西南兴仁本地可铸、黔西南兴仁本地可雕、黔西南兴仁本地可塑性。
